BYD s'ha convertit en la-marca de vehicles elèctrics més venuda del Regne Unit l'any 2026, amb 12.754 vehicles elèctrics amb bateria (BEV) venuts entre gener i abril - més del 7% de quota de mercat - superant a Tesla, Kia, BMW i Volkswagen.
El fabricant d'automòbils xinès BYD s'ha convertit en la-marca de vehicles elèctrics (EV) més venuda del Regne Unit el 2026, amb 12.754 vehicles elèctrics amb bateria (BEV) venuts entre gener i abril -, que li donen més del 7% de quota de mercat, segons dades de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). El fabricant amb seu a Shenzhen-ha superat marques consolidades com Tesla, Kia, BMW i Volkswagen. BYD també ha ocupat el primer lloc entre els compradors privats, tot i no estar inclòs en l'esquema de subvencions per a cotxes elèctrics del govern del Regne Unit.
Quan s'inclouen les vendes-híbrides endollables (PHEV) - utilitzant la tecnologia híbrida DM-i (mode dual intel·ligent) de BYD -, les vendes totals de vehicles d'energia nova assoleixen les 26.396 unitats, la qual cosa representa un creixement interanual--del 124%. El mercat global de vehicles elèctrics del Regne Unit només va créixer un 22%-interanual-en el mateix període.
La subvenció per a cotxes elèctrics del Regne Unit ofereix una subvenció màxima de 3.750 £, però els criteris estrictes de la petjada de carboni exclouen del benefici la majoria de vehicles-fabricats xinesos. Fins i tot amb aquest entorn competitiu desigual, BYD ha captat l'interès massiu dels consumidors gràcies a uns preus rendibles, les classificacions de seguretat de cinc estrelles Euro NCAP i la seva tecnologia de càrrega ultra{-líder del sector-.
Les enquestes mostren que més de la meitat dels conductors del Regne Unit d'entre 17 i 34 anys estan disposats a comprar vehicles elèctrics xinesos, amb flotes de vehicles-de transport públic i cotxes de viatge diaris urbans que formen els principals grups de clients de BYD. Els mitjans locals d'automoció van comentar que els consumidors europeus estan trencant gradualment els estereotips-de llargs temps cap a les marques premium tradicionals alemanyes.
A tot Europa, les polítiques locals de vehicles elèctrics s'han afeblit recentment: el Regne Unit té previst reduir el seu objectiu de vendes de cotxes nous elèctrics purs per al 2030 del 80% al 50%, mentre que Alemanya ha suprimit totalment els subsidis a la compra de vehicles elèctrics. En aquest context, les vendes totals de marques xineses de vehicles elèctrics a Europa van augmentar un 94% interanual--, amb la seva quota de mercat col·lectiva que va passar del 0,5% el 2021 a gairebé el 10% a mitjans del 2026, convertint els fabricants d'automòbils xinesos en un proveïdor bàsic que recolza la transició a l'electrificació d'Europa.