A partir de l'1 de juliol de 2026, s'implementaran dos estàndards nacionals obligatoris a tot el país per als vehicles elèctrics:
GB 18384-2025Requisits de seguretat dels vehicles elèctrics(seguretat a nivell-vehicle)
GB 38031-2025Requisits de seguretat per a bateries de tracció utilitzades en vehicles elèctrics(seguretat de la bateria)
Ampliament coneguts com els "estàndards de seguretat estrictes bessons per als vehicles elèctrics" dins del sector, eleven llindars complets que cobreixen la protecció tèrmica de la bateria, la protecció de sota de la carrosseria, el rescat després d'un-accident i la seguretat d'alta-tensió de vehicles complets.
I. Actualitzacions innovadores a les bateries de tracció (revisions bàsiques)
1. Criteris de fugida tèrmica revisats
Antic estàndard: només calia una prealarma de 5-minuts abans de la fuga tèrmica de la cel·la, només oferint una breu finestra d'evacuació. Nova regla obligatòria: després de la fuga tèrmica d'una sola cèl·lula, la bateria ha de resistir el foc i l'explosió durant un període d'observació de 2 hores, tot conservant la funció d'avís primerenc de 5 minuts. Els gasos de combustió tòxics generats durant la combustió de la bateria s'han d'impedir que entrin a l'habitacle per evitar l'ofec i la intoxicació.
2. Dues noves proves extremes obligatòries dirigides a disparadors d'incendis freqüents
Prova d'impacte sota la carrosseria
Un capçal d'impacte de 150 J colpeja la bateria sota la carrosseria repetidament per simular el raspat de la carretera, les col·lisions amb roques i els danys al fons sobre carreteres accidentades. La bateria ha de romandre intacte sense fuites d'electròlits, foc o explosió. Més del 30% dels incendis de vehicles elèctrics anteriors van derivar de danys a la part inferior de la carrosseria, un perill que s'ha abordat completament amb aquesta prova.
Prova de seguretat de durabilitat de càrrega ràpida de 300-cicles
Els models que admeten una càrrega ràpida d'alta{0}}potència s'han de sotmetre a 300 cicles de càrrega-consecutius d'un estat de càrrega del 20% al 80%, seguits d'una prova de curt-circuit extern. No es permet cap incendi o explosió durant tot el procés, mitigant els riscos de fuga tèrmica causats per la degradació de la càrrega ràpida freqüent.
3. S'han reforçat altres punts de referència de la prova de la bateria
Els estàndards d'aixafament, penetració de les ungles, immersió en aigua i exposició a altes -temperaturas es fan més estrictes, amb un control rigorós sobre el segellat de la bateria i els graus d'aïllament.
II. Principals disposicions obligatòries de seguretat dels vehicles
1. Tall d'alimentació d'emergència física mecànica obligatòria-(funció de rescat-salvavida)
La majoria dels vehicles antics depenen de la desconnexió d'alimentació controlada per programari-, que pot fallar si el vehicle xoca o si l'ordinador de bord-funciona malament. El nou estàndard obliga a un interruptor d'apagat-mecànic independent del maquinari que funcioni sense dependre del sistema de control del vehicle. Quan el vehicle està parat i no s'està carregant, els conductors poden tocar l'interruptor o prémer durant-l'interruptor per tallar directament tot el circuit d'alta-tensió. Els socorristes també poden desconnectar ràpidament l'alimentació després d'un accident per eliminar els perills d'electrocució dels components d'alta-tensió.
2. Prova obligatòria de raspat de sota de la carrosseria per a vehicles sencers
El vehicle passa per sobre d'obstacles de la carretera a 35 km/h per simular un raspat greu sota la carrosseria. Els criteris posteriors a la-prova inclouen paquets de bateries intactes, rendiment d'aïllament qualificat i zero incendi o explosió, cosa que obliga els fabricants a reforçar les estructures de protecció de sota de la carrosseria.
3. Lògica de seguretat de conducció optimitzada
Prioritat de frenada: els senyals de frenada anul·len les entrades d'acceleració quan els dos pedals s'activen simultàniament, evitant l'acceleració desbocada per un mal funcionament.
Llançament anti-accidental: calen almenys dues operacions diferents (inclòs prémer el pedal de fre) per canviar el vehicle al mode de conducció, eliminant els moviments sobtats no desitjats.
Protecció de bloqueig de càrrega: la pistola de càrrega està equipada amb un bloqueig electrònic; si desconnecteu a la força la càrrega mitjana-de l'arma, talla automàticament l'energia d'alta-tensió.
Identificació taronja uniforme per al cablejat d'alta-tensió i les desconnexions del servei per augmentar la visibilitat dels equips de manteniment i rescat. La supervisió d'aïllament d'alta tensió-en temps real-activa alarmes i disminució de la potència immediatament després de la detecció de fuites.
III. Cronologia d'implementació i àmbit d'aplicació (distinció crítica)
Compliment obligatori a partir de l'1 de juliol
Tots els models de vehicles recentment certificats i els vehicles de nova fabricació sortits de les línies de producció a partir d'aquesta data han de complir totalment les dues normes nacionals. Les unitats-no conformes no poden passar l'aprovació de tipus MIIT ni es poden registrar per a ús de carreteres.
Vehicles existents exempts
Tots els vehicles certificats, venuts o matriculats abans de l'1 de juliol no estan subjectes a retirades o modificacions obligatòries. Poden continuar l'operació de la carretera, les inspeccions anuals i les transaccions de segona mà-normalment; els estàndards no són-retroactius.
Tendència del mercat: els fabricants d'automòbils estan netejant l'inventari de vehicles construïts amb els estàndards antics durant tot el juny. Els compradors han de verificar la data de certificació del model abans de comprar.
IV. Impactes del-món real en els consumidors
Per a la compra de vehicles
Els vehicles elèctrics llançats després de l'1 de juliol presenten una seguretat de la bateria molt millorada, una protecció per sota de la carrosseria i un rendiment d'apagada d'emergència-. Els models d'autorització amb descompte construïts amb estàndards obsolets comporten un major risc de danys a la part inferior de la carrosseria i de fuga tèrmica després de càrregues ràpides repetides.
Per a ús diari
Major marge de seguretat per a la càrrega ràpida freqüent i la conducció per carreteres accidentades.
Una finestra de resistència al foc/explosió de 2 hores després de col·lisions o avaries de la bateria, allargant significativament el temps d'evacuació i rescat.
L'interruptor de tall-d'alimentació mecànic integrat permet als conductors aïllar l'energia d'alta-tensió en cas d'emergència.
Per a la indústria
Els fabricants es veuen obligats a actualitzar l'aïllament tèrmic del paquet de bateries, la protecció de sota de la carrosseria i el maquinari de tall d'energia mecànica-, la qual cosa comporta un modest augment dels costos de producció. Les marques més petites que estan endarrerides en tecnologia de seguretat s'enfrontaran a una sortida accelerada del mercat.