Panorama global del mercat de vehicles elèctrics i suport a les tendències de la infraestructura de càrrega
Vendes globals de vehicles elèctrics i penetració al mercat
Les vendes mundials de vehicles elèctrics nous van assolir els 17 milions d'unitats el 2024, i els vehicles elèctrics representen més del 20% de totes les vendes de cotxes nous a tot el món. L'IEA preveu que les vendes globals de vehicles elèctrics superaran els 20 milions el 2025, és a dir, un de cada quatre cotxes nous venuts és elèctric. L'any 2030, es preveu que la quota de mercat de vehicles elèctrics a tot el món superi el 40%.
Els mercats regionals mostren una clara diferenciació: la Xina continua sent el mercat únic de vehicles elèctrics més gran del món, amb més d'11 milions de cotxes elèctrics venuts a nivell nacional el 2024 i una taxa d'electrificació local propera al 50%. Europa és el segon mercat madur amb una demanda constant de carregadors de vehicles elèctrics domèstics tipus 2. El sud-est asiàtic i Amèrica Llatina són regions emergents-de ràpid creixement amb una demanda creixent de carregadors de vehicles elèctrics portàtils per a llar.
Classificacions dels vehicles elèctrics i les demandes de càrrega corresponents
La indústria divideix els vehicles elèctrics en dues categories principals, que requereixen equips de càrrega diferents:
BEV (vehicle elèctric de bateria): sense motor de combustió interna, depenent totalment de la càrrega externa. Aquests vehicles formen la base de clients bàsics per als carregadors domèstics tipus 2 de 3,5 kW/7 kW muntats a la paret i portàtils; els viatges de llarga distància-depenen de carregadors ràpids de corrent continu-d'alta potència.
PHEV (vehicle elèctric híbrid endollat-): equipat amb una reserva de combustible. Els desplaçaments curts diaris es poden cobrir completament amb carregadors de corrent alterna per a llars de baixa potència-, la qual cosa fa que els propietaris de PHEV siguin els principals compradors de dispositius de càrrega residencials compactes a l'estranger.
Tendències bàsiques de la infraestructura de càrrega
(1) Els carregadors domèstics privats creixen més ràpidament que les estacions de recàrrega públiques L'estoc mundial de carregadors residencials augmenta molt més ràpidament que les piles de càrrega ràpida-públiques. Els propietaris d'Europa, Austràlia i el sud-est asiàtic prefereixen els carregadors de tipus 2 connectats-i{4}}play amb modes de càrrega programats, que redueixen les despeses d'electricitat mitjançant l'ús de tarifes d'electricitat fora de-punt punta.
(2) Els estàndards de doble connector de càrrega dominant IEC 62196 tipus 2 és l'estàndard universal per a Europa, Austràlia i el sud-est asiàtic, mentre que GB/T és obligatori per als vehicles elèctrics xinesos nacionals. Els carregadors dobles-compatibles que admeten ambdós estàndards s'han convertit en els productes-de comerç exterior més venuts.
(3) Normes de compliment i eficiència energètica més estrictes La UE reforça contínuament els requisits de certificació CE, LVD i EMC. La Xina va implementar la certificació CCC obligatòria i els estàndards d'eficiència energètica per a equips de càrrega l'any 2026. Els carregadors d'alta-eficiència amb una protecció completa contra fuites, sobreescalfament, sobrecàrrega i entrada d'aigua tenen prioritat entre els distribuïdors i els usuaris finals.
Direccions de desenvolupament industrial a -llarg termini
La tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) entra en ús comercial; Els carregadors intel·ligents amb programació d'energia programada veuran una demanda creixent del mercat.
Els cables TPE/TPU flexibles lleugers, les pantalles intel·ligents en color HD i els sistemes multi-idiomes personalitzables es converteixen en configuracions estàndard per als carregadors domèstics.
Els governs de tot el món continuen llançant subvencions a la compra i incentius per a la infraestructura de càrrega, augmentant contínuament la demanda d'exportació de vehicles elèctrics i equipaments de càrrega equiparats.