Les bateries químiques són, amb diferència, el tipus de bateries més utilitzat en el sector dels vehicles elèctrics. Les bateries de níquel-hidrur metàl·lic, les bateries d'ions- de liti, les bateries de polímer de liti i les piles de combustible entren en aquesta categoria. Des d'una perspectiva estructural, es poden dividir encara més en dues subcategories: bateries recarregables i piles de combustible. La gran majoria dels vehicles elèctrics que veiem avui funcionen amb tecnologia de bateries recarregables, com ara el Toyota Prius i el Tesla Model S.
Bateries químiques habituals per a vehicles elèctrics: les bateries de liti són un dels tipus de bateries més utilitzats en els vehicles elèctrics actuals. Tot i que tenen una història relativament curta des dels seus inicis l'any 1970, han capturat ràpidament la part del lleó del mercat de bateries de vehicles elèctrics gràcies a la seva alta densitat d'energia i la seva llarga vida útil. Actualment, les bateries de liti equipades en els vehicles elèctrics disponibles comercialment són principalment de dos tipus - bateries de fosfat de liti (LFP) i bateries de liti ternari (NCM/NCA). Donades les diferències significatives en les seves respectives característiques, es justifica una comparació detallada entre ambdues.
Les bateries físiques, com el seu nom indica, es refereixen a les bateries que emmagatzemen i proporcionen energia elèctrica mitjançant canvis físics. Els supercondensadors i les bateries del volant es troben entre els membres de la família de bateries físiques.
Els supercondensadors presenten una alta densitat de potència però poca capacitat energètica. Un supercondensador és un component de potència que es troba entre un condensador tradicional i una bateria. Emmagatzema energia principalment a través de la doble capa elèctrica i la pseudocapacitància redox, sense que hi hagi reaccions químiques en el procés -, per això es classifica com a bateria física.